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天邁新聞

致力成為智能交通(ITS)解決方案的引領(lǐng)者

鄭州BRT上街“練身手”

2009-05-19 09:11:45瀏覽量:

 

鄭州BRT上街“練身手” 它為乘客想得很周到 還有不少“防身術(shù)”

隨身攜帶攝像頭 專盯誰(shuí)搶它的道

遇到積水,底盤能升高 轉(zhuǎn)彎半徑太小,會(huì)報(bào)警提示特殊需要時(shí),車身還可傾斜

 

如果還沒(méi)下車門就關(guān)了,一按這個(gè)按鈕就能通知司機(jī)開門。

 

 四個(gè)門可同時(shí)上下,在3號(hào)門還特意為殘疾人設(shè)計(jì)了上下車用的踏板,一打開可以直接連接到站臺(tái)上。

 

  駕駛座是半封閉的,可以讓司機(jī)開車時(shí)少受干擾

 

市民上車感受“傳說(shuō)中的”BRT公交車

新聞來(lái)源—河南商報(bào)  第A06版:重點(diǎn)2009年05月18日

商報(bào)記者熊玉偉/文 王春勝/圖

  鄭州首批BRT司機(jī)開始上路“考試”,要求BRT公交車進(jìn)站時(shí),車的4個(gè)門要與站臺(tái)上的4個(gè)門對(duì)齊,而且車和站之間的距離要控制在35厘米左右。鄭州首次投入使用的BRT公交車,不僅可拍攝違法闖專用道的車輛,遇到積水路面底盤還可升高,轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小車輛還會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。

  A

  鄭州BRT公交車上路測(cè)試

  站、車相距35厘米

  昨日下午5時(shí),鄭州市桐柏路和中原路交叉口,正在修建的BRT站臺(tái)旁,停著一輛紅色無(wú)牌公交車。該車明顯比其他車輛的“個(gè)頭”大很多,它的出現(xiàn),吸引了很多行人的目光。“這是不是BRT公交車?”一些路過(guò)的市民,邊走邊議論。

  正如市民們猜測(cè)的那樣,停在專用道里的“大個(gè)頭”,就是即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車。車上,五六個(gè)人正在討論著公交車的設(shè)施、按鈕功能以及駕駛過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。坐在駕駛員位置上的張剛是鄭州BRT公交車第一批參加培訓(xùn)的人員,站在他身邊的是第二批參加培訓(xùn)的BRT駕駛員,由他負(fù)責(zé)指導(dǎo)“戰(zhàn)友們”如何進(jìn)站以及車上各種開關(guān)的操作方法。

  張剛說(shuō),他們是從16日開始上路測(cè)試的,測(cè)試的目的,是讓司機(jī)熟悉車內(nèi)按鍵的功能和操作方法,以及車輛如何進(jìn)站,如何??俊8鶕?jù)要求,車輛進(jìn)站時(shí),要保證車和站之間的距離在35厘米左右。由于是在測(cè)試階段,BRT公交車的最高時(shí)速限制在40碼以下,至于正式開通后速度會(huì)限制在多少碼,張剛和他的同事們都不知道。不過(guò),目前鄭州常規(guī)公交車最高時(shí)速都限制在50碼以下,他們估計(jì)BRT公交車最高時(shí)速也不會(huì)超過(guò)這個(gè)速度。

  張剛以前是鄭州公交電車公司的司機(jī),在被選拔到開BRT公交車之前,開的是67路公交車,那種車只有10米長(zhǎng),且是手動(dòng)擋的。當(dāng)天,張剛開的BRT公交車18米長(zhǎng),4個(gè)門,且是自動(dòng)擋。“開慣手動(dòng)擋的車,開自動(dòng)擋的還真有點(diǎn)不習(xí)慣。”張剛說(shuō),首批在車上測(cè)試的只有20名司機(jī),第二批是113名,開BRT公交車的司機(jī),要求開常規(guī)公交車的駕齡在六年以上。

  B

  車廂裝有8個(gè)攝像頭

  可記錄闖專用道車輛的信息

  坐在寬敞明亮的公交車?yán)?,張剛和他的同事們心情非常愉悅,談到BRT公交車上的裝備,每個(gè)人臉上都洋溢著微笑。

  “普通車跟這車沒(méi)法比,它不僅體現(xiàn)在‘個(gè)頭’上,監(jiān)控設(shè)備是任何一輛常規(guī)公交車都無(wú)法比的。”張剛面前的儀表盤上,專門有一塊顯示屏,顯示的不僅有車內(nèi)情況,還有車外情況以及駕駛員情況。

  張剛介紹,BRT公交車內(nèi)共有8個(gè)攝像頭,其中僅顯示車廂內(nèi)情況的就有3個(gè)攝像頭。除前門外,后面的3個(gè)門門口也有一個(gè)攝像頭,車輛進(jìn)站后,通過(guò)這些攝像頭可以看清乘客上下車情況。在公交車前頭,還有兩個(gè)攝像頭,一個(gè)安裝在公交車司機(jī)的頭頂上,專門監(jiān)督公交車司機(jī),另外一個(gè)裝在公交車前擋風(fēng)玻璃后面,專門照公交車前面路面情況。

  “對(duì)外拍照的那個(gè)攝像頭很厲害,通過(guò)它不僅可以看清前面的路況,而且還可以記錄違法闖入專用道車輛的信息。”張剛的一位同事介紹,這個(gè)攝像頭拍攝的情況,可以存儲(chǔ)起來(lái),并且保存一定的時(shí)間。鄭州警方會(huì)定期到他們公司調(diào)取攝像頭拍攝的信息,若有車輛違法進(jìn)入專用道,民警會(huì)根據(jù)攝像頭拍攝的錄像對(duì)車主進(jìn)行處罰。

  另外,BRT公交車還裝有倒車?yán)走_(dá),司機(jī)再倒車就不用跟著感覺(jué)走了,車尾離障礙物有多遠(yuǎn),儀表盤上能顯示得清清楚楚。

  C

  遇到積水路面

  BRT公交車底盤可升高

  鄭州即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車,不僅監(jiān)控設(shè)備多,設(shè)計(jì)也非常人性化。張剛和他的同事們?nèi)鐢?shù)家珍般地介紹起來(lái),首先,公交車有47個(gè)座位,4個(gè)門,可同時(shí)上下乘客,不會(huì)發(fā)生擁堵現(xiàn)象。其次,18米長(zhǎng)的車內(nèi),裝有3個(gè)節(jié)站器,可顯示車輛已走過(guò)的站、即將到的站以及未到的站,讓乘客明明白白乘車。

  張剛說(shuō),目前,專用道只有鄭州市桐柏路(從航海路到中原路段)已經(jīng)畫好,他們只能在這段路上測(cè)試。由于車輛太長(zhǎng),轉(zhuǎn)彎成了測(cè)試過(guò)程中的難題。

  當(dāng)天下午5時(shí)30分,張剛開著車即將到桐柏路和航海路交叉口,為轉(zhuǎn)彎,他首先將車開到桐柏路的西半幅第二個(gè)車道,可調(diào)起頭來(lái),依然顯得很艱難。在桐柏路東半幅車道上車輛都通過(guò)后,張剛開始轉(zhuǎn)彎,此時(shí)車輛不停地發(fā)出報(bào)警聲。

  張剛說(shuō),由于轉(zhuǎn)彎半徑太小,車輛發(fā)出了報(bào)警聲。“這不算啥,看見沒(méi)有,這才先進(jìn)呢。”張剛指著一個(gè)儀表盤介紹,如果車輛的某個(gè)“關(guān)節(jié)”不夠潤(rùn)滑,它還會(huì)自動(dòng)給“關(guān)節(jié)”打黃油,如果車輛在運(yùn)行過(guò)程中有什么毛病,都會(huì)在儀表盤上顯示出來(lái)。

  讓張剛和他的同事們得意的是,如果BRT公交車運(yùn)行到有積水的地方,車輛無(wú)法通過(guò)時(shí),可通過(guò)調(diào)節(jié)車內(nèi)開關(guān),將底盤升高。如果有殘疾乘客下車不方便,公交車的3號(hào)門處有個(gè)踏板,可以直接連接到站臺(tái)上,如果這還不行,通過(guò)車內(nèi)的一個(gè)開關(guān),可以將車身向右側(cè)傾斜,幫助殘疾乘客下車。

  張剛說(shuō),即將投入運(yùn)營(yíng)的BRT公交車,空調(diào)系統(tǒng)也是從國(guó)外進(jìn)口的,保證能讓乘客滿意。

  D

  市民迫不及待

  爭(zhēng)著上車體驗(yàn)

  昨日,有4輛車在路上測(cè)試,每輛車的前后,都掛著“測(cè)試車輛,暫不載客”的牌子,可當(dāng)張剛開著BRT公交車行駛到站時(shí),總有市民迫不及待地跳上車。

  “乖乖,這車還真不賴,啥時(shí)能坐呀?”一位市民向車上人打聽著。張剛說(shuō),估計(jì)很快就可以運(yùn)營(yíng)了,站臺(tái)和路面基本已經(jīng)完工,電子設(shè)備也正在裝,但具體什么時(shí)間運(yùn)營(yíng),他們還真不知道,一切都聽公司安排,包括什么時(shí)間上路測(cè)試,也是公司統(tǒng)一安排的。

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